Liječnici upozoravaju na popularnu aktivnost na otvorenom: Povezana je s ozljedama glave

Električni bicikli i romobili, nekoć smatrani praktičnim i ekološkim rješenjem za gradske gužve, postaju sve veći javnozdravstveni problem diljem svijeta. Od Detroita do Zagreba, hitne službe i bolnice bilježe alarmantan porast teških ozljeda povezanih s njihovim korištenjem, a stručnjaci pozivaju na strožu regulaciju i veću odgovornost vozača.

U metropolitanskom području Detroita, u Michiganu, policija i liječnici suočavaju se s naglim porastom ozbiljnih nesreća uzrokovanih električnim biciklima. Dr. Robert Sherwin iz Medicinskog centra Detroit za Fox 2 Detroit izjavio je kako na hitnom prijemu viđa sve, od lakših ogrebotina do teških trauma.

"Ovi bicikli klase 3 više nalikuju motornim vozilima", rekao je. "Dostižu brzinu do 45 kilometara na sat, a mnogi vozači to ne očekuju i nemaju iskustva s takvim brzinama. Teži su od običnih bicikala i puno brži, ali ljudsko tijelo se ne mijenja samo zato što bicikl ima motor."

ČUDNO, ALI UČINKOVITO /

Privatni istražitelj otkriva metodu koja štiti automobil od krađe: 'Teže ga je ukrasti'

Dok liječnici upozoravaju na fizičke posljedice, neki vlasnici trgovina biciklima, poput Johna Hughesa, smatraju da je "pravi problem" oduvijek bio dijeljenje ceste s automobilima.

"Vozači automobila ne paze na bicikliste... ljudi ne poštuju bicikle kao prijevozno sredstvo i tu nastaje opasnost. Promet je gust, svi su na mobitelima, neprestano tipkaju i voze." S druge strane, korisnici poput Cama Casona ističu prednosti, navodeći kako je njegov električni bicikl "vrlo učinkovit način" za odlazak na posao i fakultet, znatno jeftiniji od automobila.

Šokantni podaci o nesrećama

Problem je posebno izražen u velikim urbanim središtima. Zdravstveni centar NYU Langone Health objavio je savjetodavno izvješće o porastu ozljeda mozga i kralježnice povezanih s električnim biciklima i romobilima među vozačima i pješacima u New Yorku. Prema studiji objavljenoj u časopisu Neurosurgery, hitni medicinski slučajevi koji uključuju ova vozila činili su gotovo sedam posto svih pacijenata primljenih na traumatologiju u bolnici NYC Health + Hospitals/Bellevue.

Statistike su poražavajuće: trećina od 914 pacijenata liječenih zbog ovakvih ozljeda zadobila je traumatsku ozljedu mozga. Više od dvije trećine zahtijevalo je hospitalizaciju, a oko 30 posto trebalo je intenzivnu njegu. Najčešći uzrok ozljeda, u gotovo polovici slučajeva, bio je sudar s automobilom ili kamionom.

Foto: Hrvoje Jelavic/PIXSELL

Studija je također otkrila da je manje od trećine vozača nosilo kacigu, što je izravno povezano sa "značajno višom stopom" ozljeda mozga i lica. Zabrinjava i podatak da je 20 posto pacijenata bilo pozitivno na alkohol, što je bilo povezano s težim traumama glave i još rjeđim nošenjem kacige.

Hrvatska se suočava s istim trendom

Situacija u Hrvatskoj nije nimalo bolja, osobito kada su u pitanju električni romobili i najmlađi sudionici u prometu. U lipnju 2026. godine Metković je potresla vijest o smrti 14-godišnjaka koji je preminuo od posljedica pada s romobila, a u trenutku nesreće nije nosio zaštitnu kacigu.

Već godinu ranije, liječnici iz Klinike za dječje bolesti Zagreb upozorili su na dramatičan porast broja i težine ozljeda. Prema njihovim podacima, broj hospitalizacija djece zbog padova s romobila porastao je za 285 posto, dok se broj teških ozljeda mozga, uključujući prijelome lubanje i potrese mozga, čak upeterostručio.

Iako hrvatski zakon propisuje minimalnu dob od 14 godina za upravljanje romobilom i obvezno nošenje kacige, praksa pokazuje da se propisi često krše, a čak 40 posto hospitalizirane djece bilo je mlađe od dopuštene dobi.

ZAŠTITA LAKA /

Zaboravite skupa sredstva: Ptičji izmet s auta uklonite uz dva jednostavna sastojka

Potreba za boljom regulacijom i infrastrukturom

Kako raste zabrinutost za sigurnost, države i gradovi počinju stezati regulativu. U New Jerseyju je, primjerice, uveden zakon koji zahtijeva registraciju električnih bicikala te posjedovanje vozačke ili posebne dozvole za e-bicikl za vozače starije od 15 godina, piše New York Post.

Slično tome, Pariz je u potpunosti zabranio najam javnih električnih romobila. Dr. Hannah Weiss s Medicinskog fakulteta NYU Grossman ističe kako nalazi studije upućuju na rješenja: "Korištenje kaciga, sigurniji dizajn biciklističkih staza i provođenje zakona mogli bi spriječiti mnoge od ovih ozljeda." Njezin kolega, dr. Paul P. Huang, dodaje kako "urbana infrastruktura mora pratiti brzi rast popularnosti električnih bicikala i romobila".

Dok zakonodavci pokušavaju uhvatiti korak s tehnologijom, jasno je da električna vozila predstavljaju ozbiljan sigurnosni izazov. Unatoč njihovoj praktičnosti, podaci o teškim ozljedama pozivaju na hitnu akciju, edukaciju i, prije svega, na osobnu odgovornost svakog vozača.

NET I VOYO /

Prijavite se na Net.hr s istom e-mail adresom kojom ste pretplaćeni na Voyo i čitajte sadržaje bez oglasa!

POGLEDAJTE GALERIJU

SKRIVENI POTENCIJAL /

Ovih 25 znakova ukazuju na visoku inteligenciju: Provjerite krije li se u vama moćan um